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> 99%. Dann mu�t Du den Filter nur so Diemensionieren, da� Du den Duty Cycle halbwegs überlebst.
Hi Leo (oder Stephan?),
ja, so soll das sein... Zur Erläuterung, das Stellwerk ist sowas ähnliches wie ein
Drehspulinstrument in groÃ?. Also im Grunde wird ein Magnetkern von einer Spule bewegt, und das
bestimmt die Fördermenge der Einspritzpumpe. Das Ding wird direkt aus dem Bordnetz des Autos
versorgt, aber eben über PLM getaktet. Der mittlere Strom für Vollausschlag beträgt dabei so um die
6-7 Ampere, aber wenn man die 12 Volt Bordnetz voll drauf gibt, stellt sich ein zu hoher Strom ein. Der
PLM-Port darf also nicht hängenbleiben. (Erst würde das Auto mit einer riesigen Russwolke nach vorn
schiessen, dann würde das Stellwerk durchbrennen und das Auto stehen bleiben.)
Die Basisfrequenz beträgt etwa 5 kHz, und mit Taktverhältnissen von 0 bis vielleicht max 95% könnte
ich prima leben. Die 5 % müssten also immer ausreichen, um den Kondensator wieder fit zu machen.
Der High-Side-Treiber benötigt einen Steuerstrom von 1 mA. Ich versuch es mal grob zu überschlagen,
was für ein C und R da so passen müssten. Dann löte ich mal was zusammen und guck obs klappt.
Ich melde mich nochmal bei Erfolg, bei MiÃ?erfolg sowieso ;-)
Gruss Jo
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Re: Frage zur "Betriebssicherheit" der PLM-Ports (von Stephan - 23.01.2005 12:39)Re: Frage zur "Betriebssicherheit" der PLM-Ports (von Joachim S - 23.01.2005 13:43)