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Kommentar: Einfügen von HTML im Kommentar: Link einfügen: <a href="LINKURL" target="_blank">LINKTITEL</a> Bild einfügen: <img src="BILDURL"> Text formatieren: <b>fetter Text</b> <i>kursiver Text</i> <u>unterstrichener Text</u> Kombinationen sind auch möglich z.B.: <b><i>fetter & kursiver Text</i></b> C2 Quellcode formatieren: <code>Quellcode</code> ASM Quellcode formatieren: <asm>Quellcode</asm> (Innerhalb eines Quellcodeabschnitts ist kein html möglich.) Wichtig: Bitte mache Zeilenumbrüche, bevor Du am rechten Rand des Eingabefeldes ankommst ! > Hallo Kurt, > > ich habe vor bald 10 Jahren einmal für den Neffen meiner Freundin einen Ersatz > für die einfachen Drahtwiderstands"Regler" gebaut. Das ganze allerdings ohne > C-Control. > Dafür paßte die Schaltung samt Drücker in das kleine Schlüsselanhängergehäuse > (Artikel-Nr.: 522244) vom Conrad. > > Habe leider die Unterlagen nicht bei der Hand, bin dazwischen 3-mal übersiedelt, > und das ist so gut wie einmal abgebrannt. ;-) > > Realisiert hatte ich das mit einem Dual-OP und einem BUZ10 als Schalter. > Über eine Diode und Elko wurde die Betriebspannung für den OP in Zeiten, da der > FET nicht leitend war abgezogen. Daher hatte ich auch nur ca 95% Einschaltzeit > möglich. > > Ich hatte das auf etwa 3kHz ausgelegt, damit man auch ordentlich das Pfeifen > hört. :-) > > Eine PWM hat den Vorteil (so wie von Martin angedeutet), dass die Autos viel > besser losfahren, weil in der Einschaltzeit die volle Spannung und somit auch > der volle Strom und damit das maximale Drehmoment anliegen. > > Ob die kleinen Motor daran leiden, kann ich nicht sagen. Bei etwas größeren, > die in Akkuschraubern verbaut sind, ist jedenfalls PWM standard. > Bei einer Ansteuerung über die C-Control würde ich auf alle Fälle > eine galvanische Trennung über Optokoppler vorsehen. > > Franz > > > > Hallo nitraM > > > > mit PWM habe ich mich noch nicht befaßt. Im Prinzip weiß ich nur daß der motor Ein und Ausgeschaltet wird > > und dadurch an Drehzahl verliert. > > Der Motor denke ich wird dabei an Leistungstransistoren angeschlossen und die CControl steuert dann > > durch den PWM ausgang ob die Transistoren durchschalten. > > > > Habe dieses Verfahren eigentlich nicht in Betracht gezogen weil: > > 1.ich dachte dieses Ein und Ausschalten ist nicht gut für die kleinen Elektromotoren. > > 2.in meinem Lieblingsbuch "c-control Anwendungen" Kainka/Förster ist eine PWM schaltung beschrieben > > welche einen L293D (nehme an dies sind die Leistungstransistoren) verwendet und dort wird geschrieben daß von > > 8,4 Volt nur noch 7 Volt an den Motoren anliegen , das ist schon relativ viel Verlust. > > > > Kannst Du vielleich zu den 2 Fragen was sagen. > > > > Gruß Kurt
