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Kommentar: Einfügen von HTML im Kommentar: Link einfügen: <a href="LINKURL" target="_blank">LINKTITEL</a> Bild einfügen: <img src="BILDURL"> Text formatieren: <b>fetter Text</b> <i>kursiver Text</i> <u>unterstrichener Text</u> Kombinationen sind auch möglich z.B.: <b><i>fetter & kursiver Text</i></b> C2 Quellcode formatieren: <code>Quellcode</code> ASM Quellcode formatieren: <asm>Quellcode</asm> (Innerhalb eines Quellcodeabschnitts ist kein html möglich.) Wichtig: Bitte mache Zeilenumbrüche, bevor Du am rechten Rand des Eingabefeldes ankommst ! > Danke für eure Hinweise, Wenn ich endlich mal dazu komme, probiere ich es aus. > > >>"Übrigens eine kleine Warnung an alle unwissenden CAN-Lauscher im AUTO: Finger weg von den CANs an >>dem die Steuergeräte für Motor, Getriebe, ABS, Airbag usw. hängen, es sei denn, es stört Euch nicht, wenn >>Euch Kolben und Zahnräder um die Ohren fliegen, der Katalysator abraucht, das ABS bei Glatteis ausfällt >>usw. Auch wenn Eure C2-Unit "nur" mithört, ist sie ein aktiver CAN-Teilnehmer. Da sollte man schon sehr >>genau wissen, was man tut. " > > Zu diesen Worten kann ich nur sagen. "GENAU". Ich arbeite tagtäglich mit dem CAN im Auto und muss sagen, dass es dort Probleme genug gibt und es nicht nur im Antriebsbereich gefährlich ist, einzugreifen. Auch in den anderen Bereichen sind sicherheitsrelevante Dinge miteinander über den CAN verbunden. Ferner kommt es dabei nicht nur auf die richtige Geschwindigkeit auf dem CAN an, sonder die C-Control 2 hat auch für einen großen Teil der Bussysteme den falschen CAN-Transceiver. Das führt unweigerlich zum Lahmlegen des betroffenen Busses. Also auch von mir. Finger weg, wenn ihr nicht wisst was ihr tut. > > bis denne > > Chris
